Paths to the Future

  • エピソード1
  • エピソード2
  • エピソード3

環境保護活動に情熱を注ぐ才能豊かなタレント、アントワネット・タウスは、タイと日本を旅する中で、過去の知恵や現代のコンセプトが持続可能なイノベーションにどのように活かされるのか、興味をもっていきます。

  • エピソード1

    新しい出会い​

    アントワネットは持続可能性への情熱を胸に、タイの生活文化とイノベーションを融合させた新しいタイプの乗り合いタクシー、バッテリーEVソンテウに出会います。

    マルチパスウェイ戦略​

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  • エピソード2

    希望を織って​

    アントワネットは愛知県を訪れ、自動車廃材が、地元の職人による特別な技術で美しい織物に生まれ変わる様子を学びます。

    トヨタのアップサイクル​

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  • エピソード3

    モノづくりが拓く道

    宮城県での伝統的な和食の席で、アントワネットは自動車用ガラスをアップサイクルして作られたグラスが地元の工房で作られたことを知ります。彼女は職人に会い、モノづく​りの新しい取り組みについて学んでいきます。

    ジオロジカルデザイン

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ナビゲーター

アントワネット・タウス

国連環境計画（UNEP）の親善大使であり、非営利団体CORAの創設者でもあるアントワネット・タウスは、持続可能な社会の実現と地域コミュニティの活性化に取り組んでいます。俳優、歌手、司会者として数々の受賞歴を持つ彼女は、その表現力と影響力を活かし、より多くの人々が地球のために行動を起こすきっかけとなるメッセージを発信しています。

～マイナスからゼロへ、
ゼロを超えた新たな価値を～​

トヨタは、「地球という美しい故郷（Home Planet）を次世代に引き継ぐ」ために、社会や個人が抱える様々な課題の解決（マイナスをゼロにする）に取り組むだけではなく、ゼロを超えた新たな価値の創出・提供を目指し、「回答のない未来へ弛まぬ挑戦」を続けていきます​

マルチパスウェイ戦略

“我々は当初より「敵は炭素」である、そして「今すぐできることをやろう」ということで取り組んでまいりました。​

なぜ、そのようなことをするのか。世界を見渡すと、それぞれの国のエネルギー事情があります。「移動の自由」はどこの国、どんな道でも確保しよう、誰ひとり取り残したくない、という想いで執行メンバーをはじめ皆さん頑張っています。”

トヨタ自動車株式会社 代表取締役会長

豊田 章男

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​クルマが社会で必要な存在であり続けるための喫緊の課題がカーボンニュートラルです。

トヨタの活動の軸は、モノづくりやサプライチェーンの脱炭素化を進めながら、モビリティにおいては、「マルチパスウェイ」戦略のもと、世界中のお客様に選択肢をご提供していくことです。

大切なことは、エネルギーの未来に寄り添ったモビリティのあり方を考えていくことです。

大前提として、地球環境やサステナビリティの観点で、化石燃料から脱却していく必要があります。 その上で、中長期的には、再生可能エネルギーの普及が進み、「電気」と「水素」が社会を支える有力なエネルギーになっていくと考えられます。一方で、短期的には、世界各地の現実に向き合い、エネルギーセキュリティを担保しながら、プラクティカルに変化を進めていくことが重要です。

だからこそトヨタは、電気と水素の未来を見据えながら、多様なエネルギー事情やお客様ニーズに寄り添ったモビリティの選択肢を提供していきます。プラクティカルなトランジションを軸に、カーボンニュートラルの実現をめざしていく。それがマルチパスウェイ戦略の根底にある考え方です。​

登場車両

  • エピソード1Hilux Revo-e(“ソンテウ”試験サービス用)

    BEV

    電気自動車​

    エンジンは積んでおらず、モーターのみで駆動。
    走行中にはCO2を直接排出せずに走行することが可能。

  • エピソード1ヤリス クロス

    HEV

    ハイブリッド車

    エンジンとモーターの2つの駆動方式を効果的に使い分けることで低燃費を実現。

    ※新規インフラ設備不要

  • エピソード2MIRAI

    FCEV

    燃料電池自動車

    いわゆる水素自動車。エンジンは積まず、充填した水素と酸素の化学反応で発電し、モーターで駆動。走行中にはCO2を排出せずに走行することが可能。

  • エピソード3プリウス

    PHEV

    プラグインハイブリッド車

    充電が可能で、日常使いの多くの場面ではBEVと同じく、CO2を排出せずに電気のみで走行可能。長距離移動時はモーターとエンジンの両方を使って走行でき、航続距離が長い。

    ※充電インフラなしでも走行可能​

  • Hilux Revo-e (“ソンテウ”試験サービス用)

    BEV

    エピソード1電気自動車エンジンは積んでおらず、モーターのみで駆動。​
    走行中にはCO2を直接排出せずに走行することが可能。

  • ヤリス クロス

    HEV

    エピソード1ハイブリッド車エンジンとモーターの2つの駆動方式を効果的に使い分けることで低燃費を実現。※新規インフラ設備不要

  • MIRAI

    FCEV

    エピソード2燃料電池自動車いわゆる水素自動車。エンジンは積まず、充填した水素と酸素の化学反応で発電し、モーターで駆動。走行中にはCO2を排出せずに走行することが可能。

  • プリウス

    PHEV

    エピソード3プラグインハイブリッド車充電が可能で、日常使いの多くの場面ではBEVと同じく、CO2を排出せずに電気のみで走行可能。長距離移動時はモーターとエンジンの両方を使って走行でき、航続距離が長い。※充電インフラなしでも走行可能
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